在浙江某汽車零部件車間，老李師傅最近輕松了不少。以往需要彎腰蹲在流水線上反復(fù)調(diào)整零件的他，如今只需站在操作臺旁監(jiān)控屏幕——六臺銀色機械手正以每分鐘12次的速度精準(zhǔn)抓取、裝配發(fā)動機活塞，誤差不超過0.02毫米。“以前三個人干一天的活，現(xiàn)在一臺機械手兩小時搞定。”車間主任王工說，這些機械手不僅能24小時連續(xù)作業(yè)，還能通過傳感器實時反饋裝配數(shù)據(jù)，讓質(zhì)檢員提前發(fā)現(xiàn)潛在問題。

更讓工人驚喜的是“人機協(xié)作”模式。當(dāng)機械手檢測到裝配異常時，會立即暫停并亮起黃燈，同時通過5G網(wǎng)絡(luò)將故障信息同步到工程師的手機端。維修人員到達(dá)現(xiàn)場前，系統(tǒng)已自動調(diào)取歷史維修記錄并生成初步解決方案。這種“智能預(yù)警+遠(yuǎn)程支援”的機制，讓設(shè)備停機時間縮短了40%，訂單交付周期壓縮了15天。

如今，這家車間的機械手已覆蓋沖壓、焊接、噴涂等八大工序。工人們從重復(fù)勞動中解放出來，轉(zhuǎn)而學(xué)習(xí)設(shè)備維護(hù)和數(shù)據(jù)分析技能。正如王工所說：“機械手不是要取代人，而是讓人的價值體現(xiàn)在更有創(chuàng)造力的環(huán)節(jié)。”